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螺桿式壓縮機(jī)屬容積式壓縮機(jī)，因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、造價(jià)低、維修費(fèi)用低、噪音低、氣體輸送沒(méi)有波動(dòng)等特點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛。目前已經(jīng)形成了Ingersoll-Rand（英格索蘭），Atlas-Copco（阿特拉斯－科普柯），SULLAIR（壽力），Gardner Denver（丹佛），Quincy（昆西）, Kaeser（凱撒），CompAir（康普艾），Boge（伯格）等世界著名螺桿式壓縮機(jī)制造商。

　　壓縮機(jī)油的選擇與被壓縮氣體介質(zhì)有很大關(guān)系，主要是考慮到部分氣體對(duì)壓縮機(jī)油的溶解稀釋作用，會(huì)造成壓縮機(jī)油粘度的下降，因此選擇的特殊性很大。下面我們重點(diǎn)介紹螺桿式壓縮機(jī)在壓縮空氣介質(zhì)方面的工作狀態(tài)、故障分析等與潤(rùn)滑相關(guān)內(nèi)容。

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式分為有油潤(rùn)滑和無(wú)油潤(rùn)滑，目前仍然是以有油潤(rùn)滑方式為主，采用滴油式或噴油式方式，而噴油式是螺桿式壓縮機(jī)中應(yīng)用最廣的一種形式。在這種潤(rùn)滑方式中空氣和壓縮機(jī)油接觸密切，它們的工作狀態(tài)和流程見(jiàn)下圖。

螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作示意圖（摘自伯格壓縮機(jī)公司）

1.進(jìn)氣過(guò)濾器 2.多功能進(jìn)氣控制閥 3.注油管路 4.壓縮機(jī)機(jī)頭\轉(zhuǎn)子室 5.油氣預(yù)分離器罐 6.精細(xì)油氣分離器 7.最小壓力止回閥 8.油冷卻器 9.壓縮空氣冷卻器 10.油過(guò)濾器 11.溫控閥 12.清潔口

　　上圖示可簡(jiǎn)單描述為：空氣壓縮機(jī)從外界大氣中吸入空氣，通過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行預(yù)過(guò)濾進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)部再通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器①過(guò)濾，進(jìn)入多功能進(jìn)氣控制閥②，接著進(jìn)入轉(zhuǎn)子室④進(jìn)行壓縮，轉(zhuǎn)子由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。精確控制一定量的壓縮機(jī)油持續(xù)不斷地注入轉(zhuǎn)子室④，對(duì)旋轉(zhuǎn)的螺桿進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，并起到密封作用。壓縮完畢后，含油的空氣被排出機(jī)頭，經(jīng)過(guò)法蘭連接直接進(jìn)入油氣分離器⑤、⑥將油與壓縮空氣分離，被分離出來(lái)的油在油冷卻器⑧中被冷卻，流經(jīng)油過(guò)濾器⑩重新回到注入口。分離后的壓縮空氣通過(guò)旋入式精細(xì)油氣分離器⑥，過(guò)濾掉部分油質(zhì)，使壓縮空氣中的含油量只有1～3mg/m³，然后經(jīng)過(guò)最小壓力止回閥⑦回到空氣冷卻器⑨冷卻，冷卻后的壓縮空氣經(jīng)過(guò)一個(gè)截止閥進(jìn)入用氣系統(tǒng)。溫控閥在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中控制正常的油溫，保證螺桿式壓縮機(jī)在所有的運(yùn)行階段都以最佳的溫度工作。

　　在螺桿式空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑中，壓縮機(jī)油是直接加注到壓縮機(jī)吸氣口的空氣中的，潤(rùn)滑油在高溫高壓下與空氣長(zhǎng)期接觸，從上面所述的螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作狀態(tài)和潤(rùn)滑油的行程可以看出，在此過(guò)程中壓縮機(jī)油起到潤(rùn)滑、冷卻、密封的作用，潤(rùn)滑部件包括轉(zhuǎn)子、軸承、軸承密封、驅(qū)動(dòng)齒輪等，壓縮機(jī)油同時(shí)在循環(huán)過(guò)程中帶走壓縮產(chǎn)生的熱量，密封兩個(gè)相互旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與殼體之間的微小配合間隙。因?yàn)閴嚎s機(jī)油在整個(gè)過(guò)程中的冷卻作用比較重要，以至于部分OEM制造商直接將壓縮機(jī)油稱為冷卻劑。